Es wird beschlossen, das dieser Vorlage beigefügte Verkehrskonzept der Stadt Oldenburg in Holstein, zur Grundlage der städtischen Gesamtverkehrsplanung zu erheben.

Aufbauend auf den dieser Vorlage beigefügten Analysen zum Ist-Zustand der Verkehrssituation für die einzelnen Verkehrsträger formuliert das Konzept verkehrliche Zielsetzungen, Flankierende Maßnahmen und Leitlinien, deren Erreichung bei weiterführenden städtebaulichen und räumlichen Planungen in der Zukunft anzustreben sind.

Nachdem der Entwurf des Verkehrskonzeptes in der Sitzung des Ausschusses für Umwelt und Bauwesen am 25.01.2017 bereits durch die Planerin des ausarbeitenden Büros vorgestellt wurde, liegt nun das ausgearbeitete Konzept vor und wird in der Sitzung des Ausschusses für Umwelt und Bauwesen am 22.03.2017 erneut präsentiert.

Alle Anlagen sind der elektronischen Fassung dieser Vorlage beigefügt. Aufgrund des Umfanges wird in der gedruckten Form nur der schriftliche, zusammenfassende Bericht beigefügt. Um sich einen schnellen Gesamtüberblick über die zur Verfügung stehenden Anlagen zu verschaffen, wird vorgeschlagen erst die Datei 0_1_Inhalt.pdf zu lesen und im Anschluss den zusammenfassenden Teil 1_1_Erläuterungsbericht.pdf.

Anlass für die Beauftragung des Verkehrskonzeptes war die Notwendigkeit, für die derzeitige Städtebauförderung innerhalb des VU-Gebietes eine Betrachtung insbesondere der Themenfelder „Fließender Verkehr und Knotenpunkte“, „Leistungsfähigkeiten“, „Geh- und Radwege“, „Ruhender Verkehr und Parkleitsystem“, „ÖPNV“ etc. vorzunehmen.

Aufgrund des eng gefassten VU-Gebietes und die Vielzahl an Wechselwirkungen wurde der Untersuchungsrahmen in Teilbereichen vielfach über das eigentliche VU-Gebiet hinweg ausgedehnt.

Das Verkehrskonzept liefert als informelles Planungsinstrument einen Entwicklungsrahmen und notwendige Begründungen für weitergehende Betrachtungen in der Voruntersuchung und dem darauf folgenden Integrierten Entwicklungskonzept. Es ist kein rechtliches Steuerungsinstrument

Die demografische Entwicklung hat Auswirkungen auf den Gegenstand dieser Entscheidung:

0_1_Inhalt.pdf

1_1_Erläuterungsbericht

2.1_1-ÜLP_qB-Spät_Analyse.pdf

2.1_2_ÜLP_Knoten_Nachmittagsspitzen-west.pdf

2.1_3_ÜLP_Knoten_Nachmittagsspitzen-ost.pdf

2.2_Verkehrserzeugung.pdf

2.3_2-ÜLP_qB-Spät_Prognose.pdf

2.4_Leistungsfähigkeitsberechnung.pdf

2.5 Verkehrszählung Parkplätze.pdf

2.6 Parkplätze_Management.pdf

2.7_Parkteitsystem.pdf

2.8 ÜLP_Geh-Radwege-FINAL.pdf

2.9 ÜLP_Schulwege-FINAL.pdf

2.10 ÜLP_Fernradwege-FINAL.pdf

2.11_ÜLP_Buslinien-FINAL.pdf

2.12 Bus_Frequentierung.pdf

2.13 ÜLP_Tempo-FINAL.pdf

2.14_straßenbaulicher_Zustand.pdf

2.15_1_ÜLP_POI-FINAL.pdf

2.15_2_LP_KN3-ohne Linksabbieger.pdf

2.15_3_LP_KN8.pdf

2.16_qB.pdf

2.17_1_Verkehrszählung.pdf

2.17_2_Verkehrszählung_Rad.pdf